Асфалтови олигарси: Кои бизнесмени взеха 4 МИЛИАРДА за пътища?

Трябва да имаш вълшебна пръчка, за да ремонтираш с едни и същи машини пътища в различни краища на България. И самите ремонти, разбира се, така става вълшебни – от настилката липсват цели слоеве, дупките пак зейват и трябва да се отремонтират с нови и нови милиони от хазната.

Този филм го гледаме години наред, по всичко личи, че ще продължи и занапред. Близо 4 млрд. лв. за поддържане на републиканските пътища бяха разпределени между шепа участници, с огромна концентрация на поръчките.

Извън това същите тези фирми ще ремонтират и магистралите, а част от тях ще строят паралелно и прословутата „Хемус“ по безумни инхаус договори.

Защо АПИ и КЗК остават слепи за явната монополизация на този сектор с цената на ниско качество и високи цени? Отговорът е логичен и само прокуратурата не го вижда.

Концентрация, концентрация и пак концентрация

Опитите за промяна на статуквото в пътното поддържане и строителство в последните няколко години не доведоха до нищо. Бяха обявени, отменени, отново обявени и пак отменени куп обществени поръчки.

Това сигурно си има много обяснения – неподготвени министри и шефове в АПИ, некадърни решения за спиране на поръчки, неработещи контролни органи и съдебна система. Каквато и да е причината, резултат е огромна концентрация на ресурси в едни и същи малко на брой лица.

Показателна е последната голяма обществена поръчка – за поддържане на магистралите „Хемус“, „Тракия“, „Марица“ и „Струма“, която е на път окончателно да затвори кръга на властелините. Решенията от работата на комисията излязоха в началото на юли, а от подадените по нея жалби лъсва огромната концентрация и формалното спазване на правилата.

9 тръжни процедури на обща стойност 941 млн. лв. С такава „кошница“ могат да се похвалят консорциумите с участие на един от властелините на пътното поддържане – Григор Иванов. Според писмо, изпратено до регионалната комисия в НС от консорциум „Поддържане АМ Хемус“, фирми, контролирани от Иванов, вземат еднолично или в консорциуми пътното поддържане в 8 области на страната. При общ ресурс от 3,6 млрд. лв. по тези поръчки това прави 25% от общия ресурс за пътно поддържане в следващите 4 години.

Проверка на „Сега“ потвърди изнесените в писмото данни  – под контрола на Григор Иванов са „Пътинженерингстрой-Т“, която взе пътното поддържане на Търговище, контролираната от Иванов „Пътища“ АД е в консорциума, взел ОПУ-Шумен. Иванов вече държи 100% от контрола върху „Пътни строежи – Велико Търново“, където дял до 2023 имаше и Велико Желев, като фирмата взе пътното поддържане на Велико Търново и Габрово.

В Разград Иванов играе в консорциум с фирмата си „Пътинженерингстрой-Т“, която на свой ред едноличен собственик на „Пътперфект-Т“, взела Силистра. Иванов спечели и пътното поддържане в Ловеч през контролираната от него „Виастрой“, Ловеч. Тази империя е на път да получи и договор за 100 млн. лв. за поддържането на АМ „Хемус“ на територията на Шумен, Варна и Търговище.

В част от тези райони Иванов играе с фирми, контролирани от Велико Желев – друг пътен властелин, който продължава да държи позиции въпреки шума около името му. Контролирани от Желев дружества участват в консорциумите, взели Шумен и Бургас, а медийни публикации свързват името му с още няколко пътни фирми, получили големи парчета от баницата, макар че Желев категорично отрича.

Голям дял в пътното поддържане имат и фирми като „Инфра експерт“, която сега е класирана на първо място за поддържането на АМ „Марица“ на територията на Стара Загора и Хасково, и участва в конорциума за пътно поддържане и на област София – заедно с друг голям играч – „Нивел Строй“, който на свой ред взе и пътното поддържане в Ямбол и Кюстендил, „Трейс груп холд“ – в консорциуми за Бургас и Стара Загора, др.